Um carro que faz verão

SÃO PAULO | Em circuitos como o de Sepang, com retas bem longas e de largura considerável, a McLaren vai tirar um proveito imenso de sua invenção aerodinâmica, que é o conjunto formado pelo snorkel e pela asa traseira. Liberando a passagem do ar pelo duto localizado no cockpit e o jogando diretamente na parte final do carro, o ganho de velocidade fica evidente nos resultados numéricos apresentados pelo speed trap.

Hamilton, o mais rápido do dia nos dois treinos livres, chegou a 303,2 km/h, mais de 6 km/h melhor que o segundo da lista, Petrov, da Renault. O terceiro é Rosberg, motor Mercedes, 6,6 km/h mais lento.

Vettel, pole nas duas primeiras corridas, só não jogou a toalha longe porque ela lhe é muito útil no calor malaio. “A McLaren e a Mercedes parecem muito rápidas”, já sentenciou o alemão, que usa motor da Renault em sua Red Bull e terminou 0s241 atrás de Hamilton.

As características do circuito também ajudaram as novatas, que pelo menos não ficaram entre 8 e 10 segundos do tempo de Hamilton. A Lotus até foi bem demais, tomando 4s2 e 4s3 com Trulli e Kovalainen, e a Virgin levando 4s8 e 4s9 com Glock e Di Grassi, respectivamente. A Hispania, coitada, é que continua com seu caixote de rodas muito pior que os demais.

Os treinos livres sempre mascaram a realidade porque as equipes e os pilotos fazem treinos cada vez mais específicos, face o curto tempo que tiveram para conhecer o carro na pré-temporada, a ausência de testes coletivos durante as corridas e a completa falta de necessidade de se mostrar todos os bons atributos dos carros aos rivais. Mas esta sexta-feira em Sepang parece ter sido a mais verossímil — tirando as Ferrari — do ano até agora sobre o que deve ser apresentado ao longo do fim de semana.

Assim, em condições normais, Hamilton e Button devem disputar a pole com alguma ameaça de Rosberg e Schumacher, que vem penando um pouco neste retorno ao batente. A questão é que a chuva surge por aquelas bandas equatoriais com a facilidade de um respiro. E só desta forma mesmo para que a F1 tenha uma chacoalhada e seja um pouco menos previsível.