SÃO PAULO | A enquete inicial teria a resposta unânime que todo mundo sabe — Kubica do jeito que está no lugar de Palmer agora —, mas então vamos na base do ‘quando’, aproveitando mais um incrível momento deste ás da pilotagem.
Em tempo: já tem quem fale na presença de Kubica nos treinos do GP da Itália.
Comentários (2)SÃO PAULO | Foto recente de Robert Kubica, que teoricamente tem de comunicar à Lotus Renault, futura Lotus, nos próximos dias se tem condições de voltar a pilotar em 2012.
Creio que não precisa ter este trabalho…
SÃO PAULO | A temperatura em Montreal deve subir no fim de semana, mas com ela vem o mau tempo. E se o Canadá já é um palco de entradas do safety-car, a pista molhada deve ser um chamariz para muitas intervenções.
Desde 2000, apenas três corridas na cidade quebequense não foram atingidas pelo SC: justamente a de 2000, 2003 e 2004. A de 2000 choveu no fim da corrida, e foi esta a última vez que Montreal viu uma prova sendo disputada com chuva.
Os institutos apontam que o sábado deve ser nublado com pancadas de chuva, com a temperatura chegando a 24ºC. E no domingo, é água o dia todo, com calor de até 28ºC. Aliás, se eu não me engano, só no Bahrein que a previsão não apontou chuva neste ano na F1. Veio água na Austrália, na China e na Turquia e durante a classificação na Malásia.
Nos últimos dois anos em que foi disputada, os destaques foram dois: Robert Kubica, que em 2007 sofreu um acidente fortíssimo e no ano seguinte chegou à primeira e única vitória na F1; e o grampo do circuito, cujo asfalto ia se desfazendo com a passagem dos carros. Eis o acidente do rapaz polonês.
Comentários (5)SÃO PAULO | A revista AutoHebdo informou em sua mais recente edição que Kamui Kobayashi está bem perto de assinar contrato com a Renault, para então formar a dupla KOB-KUB.
Kobayashi seria o auxílio primordial para a equipe e para o emprego de Kubica porque levaria o patrocínio da Panasonic e da KDDI, da área de telecomunicações.
A revista Forbes trouxe uma entrevista de Carlos Ghosn, presidente da Renault. Perguntado se a F1 ainda era importante para o time francês, o dirigente brasileiro foi enfático. “Não acho que seja importante pra ninguém”. Imbuído do espírito de salvação do mundo por carros ecologicamente corretos, Ghosn completou que a saída de três montadoras — Honda, BMW e Toyota — “significa que tem uma série de questões que precisamos resolver”.
É o maniqueísmo da vida da Renault, que não sabe se vai ou se fica, se pega o caminho da esquerda ou da direita, se acha mais feio ficar e passar vergonha ou passar vergonha por não ficar.
Comentários (38)SÃO PAULO | Timo Glock está em Abu Dhabi para negociar os últimos acertos de seu contrato com a Renault. Coisa de base salarial e tempo de acordo. Já não é mais piloto da Toyota, ativamente.
Glock, se confirmado, será companheiro de Robert Kubica em 2010. E a Renault colocaria um baita ponto de interrogação sobre o futuro dos pilotos que trouxe à F1. Heikki Kovalainen não deve ficar na McLaren. E Romain Grosjean, creio, ninguém quer.
Comentários (3)SÃO PAULO | Alguns dias para resolver problemas, um problema no publicador, a poeira varrida sem problema, e vamos lá.
_ Barrichello vai disputar seu 17º GP do Brasil. Precisa obrigatoriamente chegar entre os quatro primeiros e torcer para uma combinação de resultados para que Button não seja campeão em Interlagos. E o brasileiro só conseguiu isso duas vezes na carreira, em 1994 e 2004.
_ A evolução de Barrichello nas declarações e na postura de analisar a situação em que se encontra é notória. Deixou o choro de lado para falar a realidade. Tem demonstrado otimismo, sem ser utópico. Trocou o rancor pela prudência. Pode não ser campeão, mas, de fato, 2009 foi seu ano.
_ Não fosse aquele drive-through em Cingapura por excesso de velocidade, comprovadamente errado em sua forma de medição, Vettel seria hoje a maior ameaça ao título de Button. Porque tanto o inglês quanto a Brawn caíram demais.
_ Robert Kubica desistiu da proposta da Toyota e será anunciado às 6h, no nosso horário, pela Renault nesta terça. Seu companheiro é uma incógnita; Romain Grosjean é o que menos tem chances. Heikki Kovalainen pode voltar. E a vaga na McLaren, então, será de Kimi Raikkonen.
_ Nelsinho Piquet terá a companhia de Vitor Meira no teste do próximo dia 12 pela Nascar Truck. Ambos vão andar com o carro da equipe Red Horse. Nelsinho, no entanto, não procura vaga na categoria. Vai mais para atender a um chamado de Fernando Paiva, detentor dos direitos da Nascar no Brasil.
_ Aliás, Nelsinho passou o fim de semana em Miami, onde esteve em um evento promovido pela ApexBrasil e pela fabricante de roupas Izod. Deve ficar por lá para ver a etapa final da Indy, que acontece no fim de semana no oval de Homestead.
_ Copa em 2014, Olimpíadas em 2016. E há mais de um mês, os governantes da Bahia prometiam anunciar a prova da Indy lá. De lá pra cá, só a informação de que o Rio de Janeiro voltou à competição. O que, nesta altura dos acontecimentos, parece ter se igualado com Salvador na estaca zero.
Comentários (14)SÃO PAULO | A Ferrari, que antes não tinha pressa para anunciar pilotos, baseada na recuperação de Massa, mudou de ideia. Coisas da vida. Quer o quanto antes desvelar ao mundo o que já é certo e sabido há um tempão, que é a chegada de Alonso.
O quanto antes engloba esta semana. A pendenga se encontra em o que fazer com Raikkonen, isto é, como negociar seu ano restante de contrato de forma amigável — já que dificilmente será rentável dada a multa por rescisão. All in all, reuniões importantes vão culminar em sua saída. E Alonso poderia, então, ser anunciado antes do GP do Japão.
Raikkonen deve voltar para a McLaren, que obviamente não acha que trocar um finlandês por outro seja seis por meia dúzia. Kovalainen é bem meia-boca; Kimi, vá lá, é campeão, e a McLaren vai precisar de uma dupla forte para o embate contra Massa e Alonso.
A vaga que se abre na Renault, se esta não empacotar as malas, vai ficar com Kubica. Grosjean é dúvida. É fracote. Di Grassi tem, sim, chances. Ao pobre Kovalainen vai restar a mão dada a Nakajima no limbo. Se bem que sempre tem um sapato velho para um pé cansado.
Comentários (8)SÃO PAULO | Não deu tempo nem para brincar de apostas nos últimos minutos. Giancarlo Fisichella é o substituto de Luca Badoer e de Felipe Massa na Ferrari.
Fisichella, enfim, tem o que contar.
Porque Fisichella, quando estreou lá em 1996 pela Minardi, era só mais um no grid. Minardi é Minardi, como diria o outro, e só serve como rito de passagem. Aí pulou para a Jordan, nos tempos em que o carro amarelo incomodava as grandes Williams e Ferrari. Uma lindíssima corrida no velho Hockenheim, e Fisichella surgia para o mundo como futuro postulante ao título.
Tanto que em 1998, Flavio Briatore o levou para a Benetton dos motores Playlife. Ali sucumbiu.
Quatro anos sem vencer, e o pacová do magnata italiano, cuja reputação já tem sido devidamente atacada nos últimos tempos, dispensou-o. Fisico voltou para a Jordan quando esta já se encontrava em seus últimos dias. Andando atrás, o italiano ainda conseguiu uma vitória, aquela de 2003 no Brasil, que só lhe deram dias depois.
E lembro bem de todo esse episódio porque foi meu começo na profissão.
Fisichella experimentava outra equipe em 2004, a Sauber, tendo Felipe Massa como seu companheiro. Em 2005, lá ia o italiano unir laços com Briatore, agora como Renault. Ganhou na estreia na Austrália, mas como Alonso é quem apitava, Fisico foi um mero cumpridor de tarefas. A bem da verdade, também não colaborou. Ficou três temporadas até dar o salto para a Force India.
E só apareceu no time indiano que é continuidade da Jordan na corrida passada, na Bélgica. Uma atuação digna de aplausos, talvez a maior de um piloto neste ano, chamou a atenção da Ferrari justamente quando esta se via sem seu piloto principal, o Massa que um dia foi parceiro de Fisico, e teve de ver um Badoer insípido e insosso chegando em último com o carro vermelho.
Fisichella ressuscita para a F1 aos 36 anos. E tem cinco corridas para terminar a carreira no auge. Linda história.
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